项目名称：美资汽车核心零部件企业——苏州工业园区压铸脱模及表面清洗废水零排放项目

客户简介：美资企业，服务于 “BBA”（奔驰、宝马、奥迪） 等高端车企，自主设计、研发和生产汽车核心零部件。

项目所在地：江苏省苏州市苏州工业园区

项目类型：机加工行业废水处理工程（压铸脱模 + 表面清洗废水）——零排放 + 高比例回用

废水来源与难点：

• 废水来自压铸脱模及表面清洗工序；

• 生产过程中采用油性脱模剂，导致表面清洗废水中含有极高浓度的油性物质（石油类≤1000mg/L）；

• 废水有机物浓度极高（COD≤20000mg/L），悬浮物高（SS≤800mg/L），乳化严重，破乳难度大。

进水水质（设计值）：

处理标准与回用要求：

• 零排放：处理系统无废水外排，全部回用

• 回用标准：《工业循环冷却水处理设计规范》（GB/T 50050-2017）

• 回用去向：处理后的清水分别用于：

  • 纯水系统的原水补水（进一步制成纯水供生产工艺使用）

  • 循环冷却水补水（直接回用于冷却塔等）

• 浓缩液处置：蒸发浓缩液（或离心脱水后残渣）委外合规处置

核心难点：

• 油性脱模剂形成的废水乳化稳定，常规絮凝沉淀难以有效破乳；

• COD峰值高达20000mg/L，且含油量高达1000mg/L，对预处理工艺要求极高；

• 回用去向包括纯水系统原水，要求产水含盐量、硬度极低，需采用反渗透甚至两级反渗透；

• 零排放强制要求膜浓缩+蒸发结晶，投资和能耗较大。

工艺特点（建议方向）：

• 强化预处理：破乳（化学或电絮凝）+ 高效气浮 + 混凝沉淀，去除大部分石油类和悬浮物，降低COD；

• 生化处理：因COD极高但可生化性尚可，可采用水解酸化+多级A/O或MBR；

• 深度回用：超滤（UF）+ 反渗透（RO），RO产水满足GB/T 50050-2017；部分RO产水可进一步送入纯水系统（+二级RO/EDI）；

• 浓液零排放：RO浓水进入MVR或多效蒸发结晶，冷凝液回流至前端或混入RO产水，结晶盐/浓缩液离心脱水后委外；

• 全厂水统筹：回用水分配至纯水补水和冷却塔补水，实现全厂水循环闭环。

项目成果：成功为苏州工业园区美资汽车核心零部件企业（服务于奔驰、宝马、奥迪等高端车企）建成压铸脱模及表面清洗废水零排放处理系统。针对高浓度油性脱模剂废水（COD≤20000，石油类≤1000，SS≤800），通过“强化破乳+气浮+生化+UF+RO+蒸发结晶”组合工艺，产水水质达到GB/T 50050-2017标准，一部分回用于纯水系统原水补水，另一部分直接回用于循环冷却水补水，实现了全厂废水零排放。浓缩液委外处置。项目帮助客户降低了高额的自来水取水费和排污成本，满足苏州工业园区严格的环保要求，巩固了其在豪华汽车品牌供应链中的绿色制造形象。

现场照片：